近日，廣西金盟工程有限公司對泉南高速公路鹿寨至新興段的洛維大橋進行加固后荷載試驗，通過創新方法檢驗評價橋梁加固質量與效果，獲得了橋梁加固設計、施工作業方面的科學數據。

按照現有規范要求，首先要對橋梁加固施工體外索坐標、張拉力、伸長率、鋼板錨栓鉆孔深度、有效粘結面積、碳纖維布粘貼位置、空鼓面積等項目進行現場檢驗，然而通過目測、尺量、小錘敲擊、查看千斤頂油壓表等常規方法，難以從根本上檢驗加固效果。為此，金盟公司創新采用荷載試驗方法，在洛維大橋上布置加固設計標準等效荷載，并通過精密數字水準儀、靜態應變測試系統、云智慧數據采集分析儀等先進儀器，采集、分析橋梁控制截面的撓度和應變數據。

本次荷載試驗，除了按常規要求進行有限元計算分析、確定最不利測試截面、加載用汽車數量及作用位置外，金盟公司在符合測試規范的前提下還采用了與加固前荷載試驗相同的荷載數量、加載方式、測點位置，確保了數據的可比性；在試驗結果數據分析方面，除了計算各測點校檢系數外，還對比分析了加固前后各測點實測數據差異，確保直觀的檢驗、評價加固質量與效果，給類似橋梁加固項目的設計、施工工作總結經驗并提供參考依據。

據悉，洛維大橋建成于1998年，經過十幾年的運營使用，主橋箱梁頂板、腹板存在較多受力裂縫，影響了橋梁的正常使用。2015年2月，洛維大橋完成了體外預應力、粘貼鋼板和碳纖維布加固施工作業，是集團公司首例采用體外索加固的橋梁。