十年來，廣西高速公路投資有限公司及其監管的各項目科研管理實現了從無到有、從自發到規范、從粗放到精細的發展和飛躍。十年來，各個科研管理人員一直兢兢業業，為公司科研項目管理默默耕耘、穩中求進，實現了科研項目一條龍管理，開創了科研獲獎從無到有、從少到多的情況，提高了工程項目建設科技含量和技術水平，提升了科研項目的研發和管理水平，促進了科技成果的推廣應用。

一、措施有效，規范有序

（一）加強組織領導，創新管理機制

針對集團成立之初前幾年科研管理自主立項項目多、重復立項課題多、科研項目層次不高的情況，我們集中精力抓管理、抓跟蹤，先后制定了公司科研規劃、《科研項目管理辦法》、《科研項目經費管理辦法》、《科研項目招標投標管理辦法》，規范科技創新各項管理，健全完善了科技創新管理機制，落實各級專人負責，并明確各方責任，并強化考核，形成了激勵約束機制，有力地促進了科技創新工作的順利發展。

（二）加強全過程管理，提高科研項目水平

一是針對立項重復、水平不高的情況，建立層層審核機制，按時、嚴格完成課題的申報、審核、推薦工作，從根本上杜絕重復立項；同時，加大對科研項目的立項管理力度，要求各項目公司尤其是籌備項目提前規劃，結合項目的實際情況開展專題研究，在此理念引導下，桂海公司、樂百路等新建項目均編制了科技創新及管理工作規劃，在設計階段即引入科研專題研究，從工程建設管理的源頭抓起，擬通過較為系統的研究工作開展，保證工程質量，提高工程的耐久性，為總結提煉出一批具有科研價值的課題進一步開展專門研究做好鋪墊。二是針對科研過期未完成問題，加大管理力度，要求各在研項目根據進展召開中期成果評審會，隨時掌握項目進展，嚴控脫節現象；同時，每半年統計、上報各科研項目進展情況，掌握科研過程管理和中期成果，對于存在不按時結題的項目及時、反復發出提示信息。三是規范科技檔案管理流程，指導各項目公司進行科技檔案歸檔工作。四是狠抓科研后期管理，加強驗收、鑒定、報獎等后期管理，確?？蒲斜Ｙ|保量完成。

（三）開創科研招標方式，嚴把合作單位質量

自2014年開始，要求立項的所有科研項目均按照招投標規定采用相應的招標的形式選擇合作單位，招標過程中嚴格審核資信資料，層層把關，力爭最大限度實力最強、信譽最好的單位參與公司科研工作，提升科研水平，并開創了科研招標從無到有、從個別到普遍的新局面，通過招標，選擇同濟大學、交通部公路科學研究院等具有較強科研能力的單位合作，大大提升了科研水平。

（四）強化溝通協調，爭創科技獎項

一是開創集團成立以來報獎、獲獎的新局面，2013年以前所有的獲獎證書均是基建局時代的科研項目，2014年，總工辦整合千山、萬山公司的課題，開始探索《巖溶區高速公路路域水環境保護技術開發及應用》的報獎工作，先后往返科技廳、情報所幾十次，最終將本項科研承擔單位更改為高投公司，本項課題獲得中國公路學會科學技術獎證書一等獎、廣西科技進步獎三等獎，開創了集團成立以來報獎、獲獎的局面。二是根據自身經驗，及時了解各級報獎信息，并及時傳達、指導項目開展報獎工作，2015負責桂山公司《喀斯特地區典型示范工程成套技術》的報獎工作，獲得廣西科技進步三等獎；2016年及時將年度報獎項目情況通知吉泰公司，建議、督促、指導吉泰公司申報科技進步獎，最終《基于機器人智能掃描與圖像識別的斜拉橋索塔病害檢測與評估關鍵技術》獲得本年度科技進步三等獎。三是不斷加強與交通廳、科技廳、中國公路學會、廣西公路學會等科研主管部門的溝通協調，為順利報獎打下基礎。2017年，主導5個項目申報中國公路學會科技進步獎，在報獎過程中，先后與廣西公路學會溝通二十余次，與中國公路學會溝通十幾次，在5個項目被反復退回6次的情況下仍頂住壓力，反復溝通協調，最終成功申報并獲得4項中國公路學會科學技術獎。

二、穩中有進，成效喜人

（一）科研管理不斷規范

一是立項水平不斷提高，根本杜絕了重復立項、立項水平低的情況；二是各類科研項目就能按時、保質保量完成，根本杜絕了反復延期或者質量不達標的情況；三是開展的科研項目大都能解決實際問題，十年來，共承擔廣西交通科技項目及廣西科學研究與技術開發計劃課題53項，科研合同金額10527萬元，其中獲得國家補貼1196萬元，其中已完成34項，其他在研課題均按照計劃穩步推進中，各類課題研究方向涉及瀝青路面建管養一體化、高速公路改擴建工程既有資源再利用、路面基層結構性破壞的預防控制與修復技術、隧道施工、路面施工及養護、高邊坡穩定、膨脹土處理、混凝土梁（板）預應力施工控制檢測、尾礦庫區高速公路路基處治、高速公路綠色建造技術等方面，這些課題的開展，提高了集團公司工程項目建設、運營科技含量和技術水平；促進新材料、新技術、新工藝的推廣應用，對集團自主創新、持續發展有著積極的重要作用。

（二）獲獎項目不斷增加

截止2018年7月底，公司及各高速公路項目公司共獲得各類科學技術獎21項，其中國家級科技一等獎1項，國家級科技二等獎1項，其他省部級科技獎19項。主要有：《膨脹土地區公路建設成套技術》 2009年獲得國家科學技術進步獎一等獎；《廣西公路瀝青路面實體結構技術參數和結構合理選定試驗研究》2010年獲得中國公路學會科學技術獎證書三等獎；《廣西舊水泥路面加鋪耐久性瀝青面層關鍵技術研究》、 《水泥混凝土路面施工變異性及控制技術研究” 》兩項課題均獲得2012年廣西科學技術進步三等獎；《巖溶區高速公路路域水環境保護技術技術創新及工程應用》2014年獲得中國公路學會科學技術獎證書一等獎；《巖溶區高速公路路域水環境保護技術開發及應用》、 《大厚度水泥混凝土路面鋪筑集成技術》獲得2014年廣西科技進步獎三等獎等?！稄U輪胎修筑高性能瀝青路面關鍵技術及工程應用》2015年獲得 國家科學技術進步獎二等獎，《喀斯特地區典型示范工程成套技術》、《鋼管混凝土拱橋抗震防震關鍵技術及抗震能力評估方法的工程應用》2015年獲得廣西科技進步獎三等獎；《基于功能設計的高速公路瀝青路面建養關鍵技術及應用》、《高速公路改擴建工程高邊坡施工對運營安全影響評估》獲2017年中國公路學會科學技術二等獎；《鉛鋅尾礦庫區高速公路路基剛性樁加筋處治技術研究》、《長大隧道水泥路面與結構安全保障提升技術研究及應用》獲2017年中國公路學會科學技術三等獎；《鉛鋅尾礦庫區高速公路路基剛性樁加筋處治技術研究》獲2017年廣西科技進步三等獎。

 (三）科技創新對項目建設的作用逐漸增大

各項科研成果結合項目實際需求開展，最終將成果直接運用到實體工程中，對指導項目建設、保證項目工程質量安全、提升項目技術水平均具有重要意義。

《基于功能設計的高速公路瀝青路面建養關鍵技術及應用》成果推廣應用于組合式基層、硬質瀝青中面層、貧水泥砼和連續配筋砼復合路面、超薄瀝青面層、優質石灰巖表面層、骨架型瀝青混合料和SBS復合改性乳化瀝青霧封層、SMA-8薄層罩面和SBS復合改性乳化瀝青微表處試驗路段及部分高速公路實體工程。項目期間應用研究成果節省直接投資3.28億元，研究成果對全面提升瀝青路面建養水平，減少瀝青路面的早期破壞，延長瀝青路面的使用壽命具有重要意義，具有顯著的經濟效益和社會效益。項目研究成果總體達到國際先進水平。

《高速公路改擴建工程高邊坡施工對運營安全影響評估》項目研究成果已成功應用于廣西柳南高速公路和湖南蓮株高速公路改擴建工程項目，產生了6841萬元的經濟效益，有效保障了高速公路改擴建工程的運營安全，為山區高速公路改擴建工程不完全中斷交通奠定了基礎。

《鉛鋅尾礦庫區高速公路路基剛性樁加筋處治技術研究》節約用樁量50%以上， 提出了尾礦庫區樁承式多層加筋路基的施工工法和質量保障技術，攻克了尾礦庫區靜壓樁施工陷機和冒漿的技術難題，并在桂平至來賓高速公路實體工程中得到成功應用，取得4300余萬元的經濟效益。

《岑水高速公路岑溪大隧道減污、降噪、防火綜合處治成套技術研究》為隧道襯砌結構的防火設計、減污降噪提供了技術積累，以提高隧道襯砌結構的耐火能力和安全性，為隧道運營安全提供保障，同時為以后隧道襯砌防火設計制定規范提供參考和依據，有力支撐了交通基礎設施建設的可持續發展，促進了行業科技進步，具有顯著的經濟效益和社會效益。

《巖溶區高速公路路域水環境保護關鍵技術開發與應用》研究成果大規模系統應用于廣西玉港高速公路、湖南省炎汝高速公路等工程，產生2865.4萬元的直接經濟效益。

《巖溶區高速公路路域水環境保護技術技術創新及工程應用》研究成果已推廣應用到廣西喀斯特地區其他高速公路的設計、建設過程中。提出的巖溶地區高速公路多目標設計方法在河百路、梧柳路中得到應用。項目提出的填石路堤修筑技術、巖質邊坡生態防護技術等在來馬路、崇靖路、柳梧路等多條廣西區內高速公路得到推廣，有效提高了工程穩定性，降低了工程造價，為廣西高速公路建設做出了重大貢獻，獲得了良好的經濟和社會效益。