一、項目概況

岑溪至水汶高速公路（以下簡稱“項目”）是《國家高速公路網規劃》第七縱包頭至茂名高速公路的重要路段，是廣西高速公路網規劃中的縱1“龍勝（思隴）至岑溪（水汶）”的組成路段，同時也是交通部提出的《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》中“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”中的第三縱達州至茂名的組成部分。

岑溪至水汶高速公路是廣西又一條連接廣東的出海高速公路，項目使用一大批新技術、新工藝，是一條綠色生態、經濟耐久、舒適的優質之路。項目建成通車，對完善廣西高速公路網結構，提高國家高速公路網的服務水平，構建中國西北東南經濟走廊，促進全區以及沿線當地的經濟社會發展、加快構建“一帶一路”發展新格局具有重要意義。項目概算總投資24.42億元人民幣，于2010年12月20日開工建設，2017年1月5日建成通車。

二、建設依據

項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投標法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。

表1 項目基本建設程序執行情況
序號	建設程序	批準單位	批復日期	文件編號	文件題名	備注
1	壓礦情況	廣西區國土資源廳	2008年01月21日	桂礦資〔2008〕9號	關于岑溪至水汶公路建設用地壓礦情況的函
2	地災備案	廣西區國土資源廳	2008年01月30日	桂國土資地災備〔2008〕028號	地質災害危險性評估報告備案登記表
3	水保	國家水利部	2008年7月22日	水保函〔2008〕196號	關于岑溪至水汶（粵桂界）公路水土保持方案的復函
4	建設用地預審	國土資源部	2009年04月08日	國土資預審字〔2009〕160號	關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路建設用地預審意見的復函
5	可行性研究	國家發展和改革委員會	2009年12月11日	發改基礎〔2009〕3157號	關于廣西自治區岑溪至水汶（桂粵界）公路可行性研究報告的批復
6	初步設計批復	交通運輸部	2010年04月14日	交公路發[2010]187號	關于岑溪至水汶公路（桂粵界）初步設計的批復
7	兩階段施工圖設計批復	廣西交通運輸廳	2010年12月03日	桂交基建函（2010）876號	關于岑溪至水汶高速公路（桂粵界）兩階段施工圖設計的批復
8	建設用地批復	國土資源部	2011年9月10日	國土資函〔2011〕670號	國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批復
9	開工報告	交通運輸部	2012年2月1日	交公路許可〔2012〕4號	國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批復

三、建設規模及主要技術指標

（一）線路走向及主要控制點設置

項目起于岑溪市思孟村附近，與筋竹至岑溪高速公路相接，路線經岑城鎮、大隆鎮、水汶鎮，止于兩廣交界的陳金頂。路線起訖點、垌尾隧道、均昌隧道、大隆互通、嶺腳隧道、水汶互通、黃華河大橋及陳金頂隧道是項目的主要關鍵控制點。全線設置互通式立交3處，服務區1處，收費站3處。

（二）建設規模及主要工程量

項目主線全長30.7公里，路基土石方1844萬立方米，防護工程12.54萬立方米，路面891千平方米，大橋3694.386m/20座，中橋439.348m/6座，涵洞4593m/84座，通道2220m/50座，隧道5683m/4座，橋隧占路線全長43﹪；互通立交的匝道路基土石方357萬立方米，匝道橋梁299.46m/3座。同步修建連接線1.34公里。

（三）技術指標

     項目主線采用雙向四車道山嶺區高速公路標準，設計速度100km/小時，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度12.75m，瀝青混凝土路面結構型式，設計洪水頻率為特大橋梁1/300，路基1/100，平曲線最小半徑極限值400米，一般值700米，最大縱坡4%，凸曲線一般最小半徑10000米，凹曲線一般最小半徑4500米，停車視距160米。設計車輛荷載等級為公路-I級，其余技術指標按交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01－2003）執行。